据Algérie360媒体9月13日报道，一项关于建立“汽车零部件和精密机械工业集群”的战略研究提出，到2035年在阿尔及利亚实施约3000亿第纳尔投资计划。该研究由阿全国审计师协会于2026年8月编制，共43页，核心思路是不再单纯以整车组装数量衡量汽车工业发展，而是提高本地零部件制造能力和留在阿国内的增加值。

按照研究提出的中性情景，到2035年阿汽车产业平均本地化率可达到约52%，有望创造近2.8万个直接就业岗位，并对年度贸易收支产生约19亿美元的潜在改善作用。报道同时强调，这些数字属于战略模型测算，并不替代各具体项目的可行性研究。

研究建议围绕金属部件、电气电子、聚合物和橡胶、线束、座椅及内饰、机械零件、模具工装、热处理和表面处理、计量检测等环节构建本地供应商体系。其中拟安排1120亿第纳尔用于金属部件，610亿用于电气电子，480亿用于聚合物和橡胶，390亿用于精密机械、模具和工装，265亿用于平台和基础设施，135亿用于培训、质量和研发。

研究还提出在西部、中部、东部以及东南部和高原地区形成四个综合产业集群，并培训约6500名技术人员，帮助120家企业取得汽车行业IATF 16949等质量认证。新能源汽车被列为潜在增长方向，电池、电力电子、高压线缆、热管理系统等被认为可能形成新的本地供应机会。

从经贸角度看，这份研究最值得关注的是政策讨论重心正在由“有没有整车厂”转向“能否形成供应链”。阿尔及利亚此前汽车工业多次经历进口、组装和监管政策调整，真正建立可持续产业体系，需要稳定的车型产量、长期采购合同、国际质量认证、模具和精密加工能力以及可预测的零部件进口制度。若上述条件能够逐步落实，中国、韩国、欧洲整车企业在阿投资也更有可能带动本地供应商，而不是停留在低附加值组装环节。